简介F1是在资本，人才和经验方面之间的竞争。团队在长期合作，主要驱动因素的冲动技能以及隐性的理解及其管理层共同确定谁可以进入讲台上的数以亿美元的预算。与其他运动不同，F1规则发生了更频繁的变化。技术标准的更新，预算限制的引入并调整了如何分配资源，在职业行业造成了重大不确定性。因此，F1成为观察组织如何在动态环境中生存和发展的天然实验室。基于此背景，这项研究研究了团队的组织经验是否可以真正转化为F1中的竞争优势，从而在变化和连续不连续的情况下揭示了不同的角色。 LuisCarlosSánchezCarlos Varela-Quintana编辑，霍·卢坦（Hou Lutang），本文基于在Sánchez，L。C.，Varela-Quintana，C。在（2025年）。一级方程式行业的组织经验和降低成本协议：一种动态竞争方法。欧洲体育管理季度，1-24。 https://doi.org/10.1080/16184742.2024.2445547 RESERARCH InteredR F1长期以来一直在体育比赛中观察到，将科学和技术创新与娱乐相结合。在寻找竞争成果的同时，F1团队还负责高研发和运营成本。 FIA和其他相关机构近年来一直在不断促进成本管理措施。一项有影响力的措施是2009年推出的成本降低协议（RRA）（RRA），并在2010年至2013年之间生效。其目标是减少因某些车队的大量投资而引起的竞争失效。但是，对这些规则的适应有很大不同，因为由于组织的差异，不同的车队有所不同建立经验。尽管一些资深团队可以做出决策，从而通过团队的丰富组织经验进一步鼓励团队绩效，但新兴团队在某些实施过程中面临更严重的挑战。本文着重于组织经验与降低成本合同的影响之间的关系，并利用动态竞争理论回答两个问题：（1）组织经验是降低车队成本的目标，如何适应近似影响？ （2）动态能力如何发挥中介和描述性作用？在本文档中的理论基础，我们将动态竞争理论视为基本框架。通常认为这是基于资源的视图（RBV）的扩展。 RBV认为，其资源以及罕见，独特和替代的功能为公司提供了可持续的竞争优势。这些资源通常分为三类：MA特区资本，人力资本和组织资本，涵盖了各种具体和无形资产。动态能力理论将RBV扩展到动态环境。 Teece等。 （1997）定义了动态功能，例如公司集成，建立和重新配置内部和外部资源以应对迅速变化的环境的能力。但是，动态能力理论中提到的动态环境变化的范围仍然存在争议。有些人认为动态环境是指逐渐和可预测的变化，但是还有一个愿景，即动态环境还涵盖了可预测的变化，但不愿意。在本文中，我们结合了这两个观点，以证明组织经验作为动态能力是否可以分别以连续，可预测和不连续，可预测的方式不断为车队提供竞争优势。研究方法本文档中的分析模型使用使用驱动程序（工作），种族（物理资本）和团队经验（例如三个主要投资因素）的扩展梭罗模型。同时，多层线性模型被用作测量方法，因为同一机队上的数据之间存在相关性。由于F1种族的奖金直接决定了团队的债券和赞助效益，因此本文假定F1团队的主要目标是最大化运行点。对于诸如气候，输出顺序，每场比赛的驾驶员数量和Canfamily Cha的优势等变量，本研究中的自变量包括（1）职业质量。估计驾驶员的薪水来推论球队预算驾驶员的薪水。 （2）驾驶员质量。在工资水平上测量。 （3）组织经验。它是在设备建立的那年测量的。因变量是设备在每个种族中获得的点，零值使用转换发明双曲正弦波。它将被处理。这项研究的样本涵盖了2009-2019赛季，共有215场比赛，63个飞行员和21个团队，构成了4,479个观察结果。研究结果（1）组织经验的作用（2009-2019赛季），模型分析的结果总体上表明，组织经验对团队绩效具有重大的积极影响。对于设备年龄增加1％的设备点，设备点增加了0.182％。对于同一Timpo，作为中间变量的组织经验还调节了品种（资本投资）对设备点的积极影响，这表明资本的真正好处还取决于团队的经验的降水。通常，对驾驶员，职业和设备经验的电力的抵抗力分别为18％，54％和18％。这表明，即使新团队拥有与旧团队相同的融资，他们也无法与TH相同的起跑线停止Em。 （2）在2010年至2013年实施RRA期间，《成本降低协议》（RRA）（RRA）（RRA）的影响，F1参与环境导致了机构和不连续的变化。结果表明，团队经历的作用被削弱或负面，不会在不连续变化的环境中具有竞争优势。与其他年相比，在RRA的有效性期间，驾驶员的重要性增长了，驾驶员的贡献在0.136至0.398之间。同时，该品种质量（资本投资）的贡献从0.804显着下降到0.379。但是，车队竞赛的平衡并未显着改善。总结本文采用F1作为历史，并证明了在各种环境变化下组织经验作为动态能力的作用。首先提取以下结论：首先，组织经验是典型的质量在可预测和持续变化的环境中（即不是RRA的年份），可以显着改善团队的竞争性能。但是，组织经验可能会受到制度和不连续的变化（即RRA年）。经验丰富的舰队经历倾向于信任现有的实践和路线，在突然的预算限制下，缺乏灵活调整的空间。那是一个相对不利的。此外，在几种机构环境中其他资源的重要性被放大或破坏。当资本投资有限时，驾驶员在积分获取中的作用将大大改善，并且是维持竞争优势的关键。这表明，在变化环境的不确定性下，罕见的人力资本（例如主要驱动力）可以弥补设备和资本投资的组织经验。最后，RRA不提供E像FIA预期的竞争平衡。换句话说，尽管设备的资本投资受到限制，但由于驾驶员资源的分配不平等，竞争优势仍然集中在少数设备上。 DECLARACSPEXECIAL ION：以前的内容（包括照片和视频（如果有），如有）已由网络自动媒体平台的用户收费和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：以前的内容（如果您有照片或视频）将由社交媒体平台NetEase Hao的用户收取和发布，仅提供信息存储服务。