“如果您给他们钱，他们不会将它们卖给中国。”为了限制来自中国，日本和德国的高速铁路的发展，他们曾经共同努力减少高速铁路轮的供应。高速导轨通常会很快运行，但不要对拖动火车的车轮高度关注。这只是一个集团，但是与高速导轨的其他重要部分相比，隐藏的技术技巧还不错。尤其是当中国的高速瑞尔（Riel）刚刚开始时，我们采取了介绍，消化，吸收和重组的途径，我们与外国公司合作。但是他们从不出售中央技术，而是建立“不是三个原则”，并期望赚取的钱比让中国学习它。那么，在这样的封锁下，与中国的高速铁路轮如何？技术封锁做出的决定是，当它实施时，中国的高速瑞尔首次被撒谎他第一次是“首先介绍它，然后进行彻底思考，最后创新的古老道路”。当时，我们从日本和德国等强大的高速铁路的国家学习了技术。我们取得了快速的进步，但是存在未解决的重要问题。人们拒绝从高速铁路轮中消除中央技术。更令人惊讶的是，日本和德国特别建立了“三个违规行为”。他们不要求专利，不发布文件，不允许人们参观和学习。这样，技术就可以牢固地密封，我学到了我能学到的一切，但是高速铁路车轮总是看起来像一个我无法理解的黑匣子。很难理解正在发生的事情。这种窒息的感觉极为不愉快。像IGBT芯片一样，高速铁路的另一个重要组成部分，我们每年花费数十亿人民币进口，购买低质量的生产TS的分解率很高。在这样陷入困境之后，每个人都终于理解了。中央技术不能用金钱购买，而改变市场技术的最古老的方法是行不通的。车轮必须牢固地掌握在自己的手中，以使高速导轨更快，更稳定。 2008年左右，该国默默地发起了一个重要的研发项目，该项目完全是德国人。我们创建了一个高速站立轮。这项工作是由Ma'anshan Iron and Steel Co.，Ltd。ERA（MA Steel）假定的。当时有一个名叫赵海的年轻人，他刚刚从东北大学毕业，成为研发脊柱，并承担了这项艰巨的任务。开发特别困难。高速导轨轮必须支撑60吨汽车的重量，并且必须继续以300-400 km/h的速度旋转。他们不能太快地站在地板上，必须足够强大以防止断裂，并且必须适应极端的热量和寒冷的天气。豪VER，所有研发都需要克服50多个重要过程，并且没有捷径。您只能进行重复测试，重复的残疾和持续改进。幸运的是，他们不是一个人打架。赵海和他的团队在实验室中努力工作，但国家工业连锁店也正在完美合作。 Baowu和Ansteel已专门为高速导轨轮开发了特殊的钢，以解决原材料的问题。同时，第二台Zinan工具机可以创建高级伪造生产线，有效地将实验室设计转换为产品，并发现工业化铁路运输公园距离荷兰和所有支持公司几公里。整个工业系统都进行了高度调整，大大提高了研发速度，Magang团队努力工作了几年，昼夜学习，并在2010年终于建造了国家高速铁路车轮。它可以以200-250 km/h的速度行驶，然后定居在CAr。经过640,000公里的测试，性能非常稳定，没有问题。实验成功后，他们迅速以350 km/h的速度提高了目标。令人惊讶的是，在短短八个月内，材料的开发和过程的设计就完成了，这导致了令人难以置信的效率。 2017年，该国的350公里轮毂从中国铁路检查和认证中心获得了“入场券”。测试的数量特别令人印象深刻。抗疲劳性比进口抗性高20％，重15％，成本降低30％，这是非常明显的。说换句话说，中国不仅可以建造高速铁路车轮，而且可以使它们变得更好，更便宜并完全消除其进口依赖。看到我们试图完全消除进口车轮，那些古老的外国供应商开始绊倒。今年3月，日本共和国金属和德国BVV集团突然说他们会nOT供应中国。他们寻找的原因是“保护技术”和“保证供应链的安全性”。实际上，他们想阻止我们的高速和延迟导轨。但是，这次中国没有受到威胁，而是直接改变了游戏规则。 “ Wheel F TechnologyHigh Speed Erroviaria的国家标准标准”已更新，入口门槛已在多个级别上升。最重要的是，添加了“ 400°C的高温制动稳定性测试”。该测试模拟了火车的连续紧急制动，验证车轮是否加热到400度，并且仍然保持稳定。阈值很高，阻止了门的日本和德国产品。过去，中国工程师可以坐在底部，听别人解释标准并制定规则。现在它已经完全倒了。越来越多的国家和公司正在学习中国标准。到2023年，中国通过审查了65个国际铁路标准，开始了这一优势，其中涉及更多项目。我们不再扮演他人的角色，但是我们已经成为可以参与建立规则甚至在某些方面结束的人。今年9月，中国还可以制作“传真”新鲜的“传真”车轮以断开连接，已正式宣布。这一新一代的车轮更轻，更强且更具耐磨性。不仅可以抵抗400 km/h的速度，而且还可以在未来以450 km/h的速度提供技术室的空间。这意味着不仅可以解决“可以构建”问题，而且还定义了高代高速导轨的性能标准。如今，国家车轮不仅满足了距中国45,000公里的高速铁路网络的需求，而且还占全球全球铁路网络的70％，而且占国外市场的需求。越来越多的国家正在使用车轮在中国制造，越来越多的国家正在采用中国标准。这不仅是工业改进的胜利，而且是从中国制造中驱逐的胜利。真正的力量，领导符号是创建世界类别的产品，并为游戏制定新规则，并知道其他人遵循我们的标准。中国的高速铁路轮从头开始，从后面跳下了十多年。这是国际研发系统的结果，工业链的协调和战略决策。参考材料：“研发记录：“热轮”，“热轮”，“人们每日海外版本，2024年8月23日，“骄傲！” Maanshan”，“ Maanshan”，“ 2025年7月12日，Penpie News” 特殊声明：先前的内容（包括照片和视频（如果有），如有）已由网络自我媒体平台的用户收费和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：THe以前的内容（如果您有照片或视频）将由社交媒体平台NetEase Hao的用户收取和发布，仅提供信息存储服务。